日美新一轮关税协议8月7日正式生效。同一天，日本政府发布更新版的2025财年实际国内生产总值（GDP）增长预期数据，从先前预期的1.2%下调至0.7%。其下调预期的主要原因之一是美国加征关税的影响。
日本经济再生担当大臣赤泽亮正
8月6日上午，日本经济再生担当大臣赤泽亮正表示，美国方面公布的8月7日开始征收关税的官方公告与此前日美双方达成的协议不一致，此前在7月22日，美国与日本达成贸易协议，日本适用的所谓“对等关税”税率将为15%。由于“对等关税”包含所谓10%的“基准关税”4月起已在征收，8月起日本适用的税率将从10%提高到15%。
赤泽亮正表示，此前与美方反复确认，针对现有税率低于15%的商品，在8月税率提高后总税率应为15%。而美国政府日前发布的公告显示，日本已被征税商品需在现有税率之上再加15%，内容与协议不符，对日本不利。
虽然知道日美关税是强扭的瓜，但怎么这么快就变味了？
中国世贸组织研究会常务理事、全球化智库高级研究员何伟文：
第一，口头协议不具有法律效应。就像特朗普跟冯德莱恩说的美欧协议，那仅仅是意向性的，后来欧盟理事委员会很快就表示其不具法律效力。同样，特朗普跟日本达成的协议也不具有法律效力，不是正式的协议。
第二，美国方面原来说15%，现在说30%，随心所欲，言而无信。
对日本来说，现在最重要的就是一定要和美国达成一个有法律效力的书面协议，但即便达成了有法律效力的书面文件，美国将来也可能不认。比如，美国已经签了WTO的规则协定，但现在 WTO 的所有的规则基本上美国都不认可。这显示了美国的单边主义。
日本还有没有翻盘的牌可打？
中国世贸组织研究会常务理事、全球化智库高级研究员何伟文：
日本翻盘可能性不是很大。
第一，在安全上，日本依靠美国，所以在这方面日本受到很大的牵制。
第二，在贸易方面，日本对美国的出口有顺差，基本上三分之一以上是汽车，日本汽车对美国汽车具有巨大的竞争优势。在这一情况下，日本就必须艰苦谈判。
另一方面，日本不一定需要妥协。因为无论美国怎么施压，要求怎么加关税，最后美国还得从日本进口。因为美国本身产业链不完整。2024年美国汽车产量1000万辆，进口824万辆，相当大一部分自己做不了，做了也没有竞争力，还得进口。今年前五个月，日本在美国汽车整车进口中所占的比重是16.5%，而去年同期比重15.3%。美国施压以后，日本汽车在美国进口比重反而上升了。
所以日本需要全面分析把握，避免今后太被动。
