济宁新闻网·更济宁讯(记者 刘长雨 屈勇 通讯员 朱志尧)当前,无人驾驶正处于试点示范向商业化迈进的重要阶段。济宁市开放资源,构建应用场景,与企业技术能力形成“双向赋能”,推动无人驾驶全场景多领域破局,着力培育产业发展创新业态。

味暖西点在曲阜市有两家门店,因为后厨分工不同需要经常调配商品。现在,店里有了新购置的无人物流车,让这项工作轻松很多。

味暖西点总经理秦超然:“我们也是一天要运送十多趟,司机一般都是上白班,六点下班以后,晚上就没有人再送货了。现在有了这个车就很方便,一天到晚,随时随地,想送就送。”

眼前这款无人配送车即将在曲阜市实现量产。此前,曲阜汽车产业集群虽门类齐全,但面临着“群山无峰”,缺少本土整车制造的困境。2023年,江苏企业九识智能推出全球首款L4级自动驾驶城配产品,并实现大规模商用化。曲阜市敏锐捕捉到机遇,主动赴企考察。

济宁:以“场景”招商 培育无人驾驶新业态

曲阜经济开发区党工委书记、管委会主任谷传超:“组成招商团队至少跑了20次,一遍一遍地去研究,整理出全市73家可跟它配套的企业清单,能确保它的生产供应、降低它的成本。拿出这些的时候,九识也松口,说他们正在布局华北市场。”

然而,想要引进智能网联车企,光有配套链条还不够。与传统机动车辆挂牌就能上路不同,它首先需要获取各类指定道路行驶资格,也就是“路权开放”,当时山东省还没有先例。

济宁:以“场景”招商 培育无人驾驶新业态

曲阜市工业和信息化局副局长刘谦:“联合公安、交运等五部门出台了《曲阜市智能网联汽车道路测试与示范(试行)管理办法》,重点突出无人驾驶车辆的规范和安全性管理,我们要求所有车辆必须通过联合评审,测试主体要配备安全员,人车比不低于1:5,同时,每车配备不低于500万元的保险,来最大限度保障公共安全。”

曲阜市成为了省内首个全域开放智能网联路权的城市,运营牌照审批周期压缩至3天,构建起智能网联技术验证和市场拓展的应用场景,成功吸引九识智能华北生产制造和运营中心落地。

九识智能技术总监朱伟铖:“开发了一整套自动驾驶解决方案,依托我们开发的导航系统、感知系统等传送给我们车端的信息,进行精准计算,最终我们把控制指令传送到无人车。”

数据大脑的硬核支撑让无人物流车在各个路段可以畅通无阻。用户在购买车辆后,通过手机上的小程序就能够给车辆下达指令,后台还配有安全员为无人车的安全行驶保驾护航。

九识智能济宁城市负责人李烨:“一方面我们的算法模型通过在全国各类应用数据的积累下,不断在迭代优化,同时在人工端再做一层防护,比如堵车、道路异常等突发情况,我们可以远程接管,帮助无人车安全通过。”

目前,企业已在济宁3区7县搭建了运力网络,近200台智能网联车在快递物流、商超零售、生鲜医药等细分场景中,按照设定的固定路线,自动完成配送任务。九识华北生产基地也已完成厂房建设,预计明年上半年投入生产。

九识智能城市拓展总经理杨容畅:“我们的基地投产后,我们将在无人物流车的基础上,重点投入无人专用车产品的生产,比如无人巡防、洒水、消防等非标车型,满足华北、华东及长三角地区的专用车订单需求。”