截至2024年年底，江苏全省高铁营业里程达2593.6公里，但不包括江苏人口第一大县沭阳。
规划中的新沂至淮安铁路经过沭阳，是沭阳日夜期盼的高铁项目。但这条五年前就开始研究的线路，至今没有开工迹象。
日前，江苏省交通运输厅党组成员、江苏省铁路办公室副主任冯兆祥，省交通运输厅党组成员、副厅长张欣带领相关职能处室负责人，走进《政风热线·我来帮你问厅长》全媒体直播节目，现场回应群众诉求。
关于“沭阳何时能通高铁”，省铁路办规划计划处处长成礼平表示，“十四五”初期已开始对新淮铁路进行预可行性研究，在新沂东站、淮安东站都做了新淮铁路的接入条件。
他说，目前新淮铁路建设的迫切性还要进一步论证。为此，省铁路办一方面加强与省发展改革委、省铁路集团以及沿线的淮安、宿迁地方政府联系，向国家相关部门沟通争取，争取将新淮铁路纳入“十五五”铁路规划，能够有进一步实施的规划依据；另一方面也开展了周边路网的研究，从充分利用率、饱和度的角度，进一步论证新淮铁路建设的迫切性，希望在各方达成共识的基础上，合力推动新淮铁路早日开工建设。
冯兆祥补充道，适度超前、不过度超前是基础设施发展的基本原则，强调通过动态调控来保证供需相适应，避免过度投资导致资源浪费或债务风险，保证经济社会的高质量发展。
2021年，国务院办公厅专门以“国办函【2021】27号文”转发了国家发展改革委等四部门的文件，要求进一步做好铁路规划建设的工作。这个文件专门强调，要严格控制建设高铁平行线路，既有高铁的能力利用率小于80%的，原则上不得新建高铁的平行线路。
他说，新淮项目尽管已纳入国家层面的规划，前期研究也做得相当深入，但是对于项目建设的迫切性，还需要进一步论证。省里面和沿线的宿迁、淮安两市正在组织深化研究，进一步为项目建设的迫切性提供确实性的依据，同时也积极向国家有关部门汇报、争取，力求在项目条件成熟的时候，能够尽快启动项目建设。
被称为“花木之乡”的江苏北部县城沭阳，地处苏北腹地，被称为“江苏人口第一大县”，拥有近200万的户籍人口、近40万的外出务工人员和近25万的外来创业就业人员，群众出行意愿强烈。
目前，连淮扬镇铁路、徐宿淮盐铁路、徐连高铁均经沭阳外围而过，恰好形成了一个“环沭阳高铁圈”。
规划中的淮新铁路由淮安出发，一路向北经沭阳至新沂，是直接“刺破”“环沭阳高铁圈”的一条线路
