在北京，越来越多城市桥下空间得到了妥善利用，通过改造车道、设置停车场、增加绿化休闲空间等措施，让原本杂乱无序的桥下空间重新“焕发生机”。9月25日，记者从北京市交通委获悉，截至目前，2025年全年234座桥下空间整治任务已全部完成，17座重点桥系的提升工作完工16座，实现了交通、便民、环境等多维度的全面提升。
此外，北京还有一批桥下空间动态交通组织优化项目正在加速推进中。例如东三环国贸桥区，将增加车道和绿化休闲空间，助力区域内交通缓堵。
北京一批桥下空间的“颜值”也在不断提升。新京报记者 王贵彬 摄
金沟河桥区增设掉头专用道，高峰期排队长度降至100米
“西四环金沟河桥区距离五棵松商圈仅有600米，也是车辆掉头向南行驶最近的通道，以往每次有演出、球赛或者节假日高峰时段，这里都会出现拥堵排队的情况，现在经过我们的改造，增设了南向南的掉头专用道，排队情况明显缓解了。”在西四环金沟河桥区的一处新增设的掉头车道旁，北京市城市道路养护管理中心综合治理科副科长殷浩向记者介绍着此处桥下空间改造的具体措施。
西四环金沟河桥区新增设了一条掉头车道，缓解该区域内出行高峰时段的拥堵情况。新京报记者 王贵彬 摄
西四环金沟河桥区的桥下空间改造主要是针对因五棵松商圈引流导致桥下掉头车道通行效率低等问题，此次改造增设小汽车提前掉头车道实现“双掉头”功能，有效降低了左转车辆对掉头车辆的干扰，南向南掉头车道排队长度大幅缩短，显著提升通行能力。
殷浩表示，此前，金沟河桥区南向南掉头车道内在高峰时段会出现300米以上的排队情况，经过现在的改造后，车辆排队长度被有效缩短至80米到100米，而且通行的秩序也得到了明显改善。
国贸桥下空间将综合提升，南北双向各增一条车道
记者了解到，结合2025年桥下空间整治提升工作，北京市交通部门以“需求导向、一桥一策”为思路，优先强化城市道路桥下空间交通服务能力，目前已完成联想桥、金沟河桥、万丰桥、西苑北桥、莲芳桥5座桥下空间动态交通组织优化。在此过程中，针对交通流量大的桥区，利用增设车道、优化掉头功能等方式，改善出行环境，提升通行效率。
在北三环联想桥区域，针对周边办公区、居民区密集导致的交通需求大问题，施工方在大钟寺东路路口桥下增设车道，将原3条车道扩容至5条，增加15辆小汽车排队空间；在联想桥下的中关村东路路口，增设西向西小汽车专用掉头车道，有效缓解路口交通压力。
下一步，市交通部门还将推进国贸桥、方庄桥等桥梁的动态交通组织优化，持续改善区域出行环境。
殷浩表示，例如东三环国贸桥下的改造就将是一个综合性的提升。一方面，结合公交场站的腾退对道路环境进行重塑，在桥下的东三环辅路南北双向各增加一条车道，并将既有的道路“拉直”，保障通行效率，助力区域内交通缓堵。另一方面，桥下的一些空间也将打造绿化小品景观，供市民休闲使用，实现桥下环境的整体提升。
见缝插绿，桥下空间“颜值”不断提升
今年以来，北京市交通部门统筹市规委、市城管委、市园林绿化局、各区政府等多部门力量，以《桥下空间整治提升三年行动方案（2024-2026年）》为指引，从动态交通优化、功能布局完善、重点路段景观提升等维度综合施策，持续推进桥下空间整治与组织优化。
除了交通设施的完善，桥下空间的“颜值”也在不断提升。北京全市结合“花园城市”建设，巧妙利用桥下空间，实施见缝插绿、立体绿化，营造近人尺度绿色空间，提升景观环境水平，塑造沿路风景线。
海淀区就通过“见缝插绿、立体绿化”提升桥下空间景观品质，绿化面积从1.2万平方米增加至1.7万平方米，使桥下空间与周边环境相融合，达到“人从桥下过，犹在景中游”的美学效果。
在地铁13号线五道口站外的一处轨道桥下，海淀区园林绿化服务中心质量监督科副科长史一然告诉记者，地铁13号线五道口站至上地站站区的桥下空间经过改造已经让环境实现了彻底改变，让桥下空间从“城市背面”转变为路绿一体的慢行游园空间。
地铁13号线五道口站至上地站站区的桥下空间，经过改造已经成为慢行游园空间。新京报记者 王贵彬 摄
记者了解到，该路段全长约4.8公里，通过腾退原环卫站点、拆除桥下用房，释放了1.3万平方米空间用于景观绿化，并纳入京张遗址公园二期项目的整体绿化范围，园内还特别保留并展示了京张铁路特色的铁轨。桥体彩绘也是本次改造的一大亮点，彩绘数字均运用京张铁路早期标志上的中国传统数字“苏州码子”进行书写，并绘制了清华园车站、清河车站等京张铁路沿线的经典火车站形象，强化了历史与现代的交融感。
全年234座桥下空间整治任务已完成
开辟桥下停车场已成为北京市近年来桥下空间利用最常见的做法。
通州区北苑高架桥桥下空间整治提升工作成效显著。此次改造新增170余个公共停车位，有效缓解了万达广场周边停车难题。改造遵循“一桥一策”原则，同步推进功能整合与品质提升：在环境美化上，共安装404个景观花箱，新增花箱隔离面积约129平方米，形成连贯绿色视觉廊道；在功能优化上，全面引入智慧停车系统实现无感支付与车位引导，并完善监控、照明、交通标线及无障碍设施，切实提升便民性与安全性，为后续桥下空间综合治理提供了可复制、可推广的经验。
今年，北京市计划对城市道路、公路、轨道交通234座桥系的桥下空间开展环境整治，目前已全部完成；对17座重点桥系的桥下空间进行提升，目前已完工16座。
其中城市道路和公路方面，完成157座桥下空间整治、16座桥系桥下空间提升，涵盖榴乡桥、通惠河桥匝道桥、稻香园桥等。通过整治提升，拆除全部桥下用房、护栏，完成飞线整理及破损地面改造，桥下空间更加安全有序、整洁通透；利用桥下空间设置社会停车场，改造及新增停车位12000余个，同步强化停车场智慧化管理，有效缓解周边社会停车压力。结合周边环境打造“花园桥区”，实现颜值功能双提升。轨道交通方面，共完成77座桥系143处点位桥下空间整治，新增机动车车位1000余个，桥下空间绿化超40公里，推动轨道交通桥下空间与城市功能深度匹配。
下一步，北京市将继续推进剩余重点桥系桥下空间提升工作，持续巩固整治成果，让更多桥下空间焕发新活力。
新京报记者 裴剑飞
编辑 张树婧 校对 李立军
